沉寂多日的东风裕隆汽车突然有了接盘者。
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天眼查 App 显示，东风裕隆汽车有限公司（以下简称 " 东风裕隆 "）最近发生工商变更，原来两大股东东风汽车集团有限公司（以下简称 " 东风集团 "）、裕隆大陆投资有限公司均退出，杭州大江东国有资本投资管理有限公司 100% 控股了这家公司，同时，公司法定代表人由冯文君变更为周东锋，主要人员均发生变更。
这引起了大家的猜测，东风裕隆还有起死回生的希望吗？" 百公里两加油站 " 纳智捷还会推新车吗？
天眼查可以看到，杭州大江东国有资本投资管理有限公司成立于 2015 年 11 月，经营范围包括 " 实业投资，股权投资，资本运营，国有资产经营与管理，国有股权经营与管理 "，公司控股股东是杭州钱塘新区管理委员会旗下的杭州钱塘新区投资集团有限公司。也就是说，这家公司过往并没有经营、生产、销售汽车的经验，很难让已经停产几年的东风裕隆重新运转起来。公开信息显示，东风裕隆成立于 2010 年，由东风汽车与裕隆汽车以 50：50 股比合资组建，生产裕隆自有品牌 " 纳智捷 " 的产品。2013 年，东风汽车与裕隆汽车合资组建东风裕隆销售公司，股比同样是 50：50，销售公司负责销售东风裕隆生产的产品。这两年纳智捷备受网友关注，主要是因为油耗高。有网友表示，其他车辆百公里五个油，但是纳智捷百公里需要两个加油站。关于纳智捷车主与加油站的段子非常多。
由于品质差、油耗高，纳智捷的销量一直很差，从乘联会的数据可以看到，东风裕隆的高光时刻是 2015 年，当年销量达到历史最高的 6 万辆之后，便不断下跌。进入 2019 年，东风裕隆销量竟然跌至 1947 辆。2020 年前九月已经停摆，产销量分别为 22 辆和 77 辆。东风裕隆的总部在杭州，2020 年东风裕隆汽车有限公司（简称 " 东风裕隆销售公司 "）在浙江法庭申请进入破产清算程序，但是拥有制造基地等更多资产的东风裕隆一直沉默，不知道车企有何打算。
此前业内人士曾经猜测，东风裕隆可能象东风雷诺一样进行转型。2020 年 4 月，东风雷诺正式解体，雷诺集团撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场，东风汽车接管东风雷诺，随后东风雷诺汽车有限公司正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，同时股权转让工作也正式完成，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司 100% 拥有。新公司不再涉及整车业务，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关。
早在 2020 年，大咖就听说裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将退出大陆市场，但裕隆集团与东风公司都没有对此发表正式说法。而这次股权发生变化，则证明两家公司均没有继续经营东风裕隆的意愿。东风裕隆手头应该还有制造基地、新能源以及传统燃油车生产资质等资产，在 2022 年年中，东风裕隆发布《东风裕隆汽车有限公司招商公告》，主要目的是通过招商的方式现有资产的有效整合和企业的可持续发展。此前有媒体报道，《公告》对意向投资人提出了 7 项基本要求，其中明确 " 投资项目以新能源汽车研发和销售为主营方向 " 以及 " 两个或两个以上的投资人可联合参与投资，但至少一个投资人需符合上述条件 " 等。但此后并没有下文。
而杭州国资并没有这方面的经营范围，其入局很有可能是为了更好的处理现有资产，东风裕隆很难再进入汽车赛道参与竞争。大咖点评：
这就意味着，纳智捷这一款很具争议性的车型，终将成为历史。已经销售出去的纳智捷车辆的维修保养该怎么办？希望车企能有一个让车主安心的售后解决方案。
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